：在京雄城际铁路雄安站的站房内，矗立着根根清水混凝土柱。它们曲线美丽，反正都是弧度，观感天然新鲜，让整个站房都体现出绿色、温馨、经济、艺术的归纳作用，被工人们亲热地唤做“开花柱”。

　　尽管清水混凝土柱不是新近才有的，但在雄安站中如此大规模地运用确属国内初次。这些清水混凝土柱首要是经过石子、沙子、水泥配比的不同，在确保强度的前提下，呈现出天然的“高档灰”，建成后外表根本不再进行润饰。为了能到达更好的运用和视觉作用，技能团队进行了上百次实验，才有了雄安站清水混凝土柱现在的风貌。

　　“交通强国，铁路先行”。雄安站是京雄城际铁路的终点站，处于疏解北京非首都功用、京津冀协同开展及辐射全国的重要门户方位，对完结中心提出的疏解北京非首都功用的演示含义严重。京雄城际铁路雄安站站房工程作为雄安新区第一个开工建造的大型基础设备工程，自2018年12月1日出场施工以来，在近万名建造者的顽强拼搏下，做到了9个月完结正负零层结构、1年主体承轨层按期封顶，并于本年12月10日经过开始检验，估计本年年底可投入运用。

　　除了漂亮又坚实的“开花柱”，房顶摆开的缝隙构成的极具特征的“光谷”也在阳光的照射下美轮美奂。“光谷”将京雄、京港台车场与津雄场天然切割，一起也成为室外景象院子，作为上下贯穿的采光通廊，将天然光线和景象引进室内。这不只改进了环境、丰厚了室内空间作用，还增加了地上候车厅与高架候车厅的联络，一起处理了采光、通风、消防排烟等技能要求。

　　“立异”亦是雄安站的重要关键词：“站城一体化”的规划理念，将车站与城市空间严密交融，将高铁站的交通功用与城市公共服务功用有机联接、彼此连通；国内初次选用的装配式站台吸音墙板，极大地降低了列车通行时发生的噪声，提高了旅客的出行体会；专项研讨的无砟轨迹高架车场减震降噪关键技能，增设了轨迹隔振垫，同步研讨了制品预制吸音墙板，有用改进铁路客站站台空间声环境；在建造中应用了BIM技能，不只在施工阶段对各首要阶段的交通安排、大型设备装备、资料堆场、临建造施运用是否合理来办理，使工程项目施工合理有序地进行，完结质量办理优化、安全办理优化，对BIM+GIS技能、BIM信息模型技能、物联网技能的探究也为后期完结数字模型的交给、CIM渠道对接发明有利条件。

　　“疏通交融、绿色温馨、经济艺术、智能快捷”，雄安站的建造者们牢牢把握住建造新特征，瞄准国际铁路客站建造先进的技能和办理上的水准，誓将雄安站建造成为新时代我国高铁精品工程、智能客站演示性工程和标志性工程。而被誉为“千年大计、国家大事”的雄安新区，也正在以“国际眼光、国际规范、我国特征、高点定位”的规范拔地而起。