钢渣是钢铁出产的悉数进程的首要副产品之一，发生量约为粗钢产量的8%~15%，可运用潜力较大，钢渣的运用是钢铁行业的研讨方向之一。将钢渣“变废为宝”，可以有用缓解优质修路集料匮乏问题，是完成低环境负荷和低资源耗费路途工程建养的重要手法，对促进交通绿色开展、助力“双碳”具有极端重大意义。

　　我国已有多个城市测验运用钢渣投入路途工程建养，2019年，阳蟒高速路面项目铺筑山西省首例钢渣高性能沥青混凝土实验段1600米。实验段的成功铺筑，标志着山西省高速公路首例运用钢渣代替防滑石料沥青混凝土使用技术成功使用。

　　2021年，G60沪昆高速醴潭段路面中修工程成功施行钢渣沥青路面磨耗层实验段铺筑，铺筑长度170米，这是湖南省初次将钢渣使用于高速公路沥青路面。

　　2021年，钢渣集料及其产品得到推行使用，由张家港市住宅和城乡建设局公用工作管理处施行的城区背街冷巷改造工程、万红小学南侧广场及周边路途海绵化改造工程等改造工程中使用了钢渣透水混凝土、钢渣透水沥青、钢渣透水砖等钢渣产品。

　　本年9月，天津市公路工作开展服务中心安排市交通科学研讨院及相关规划施行工程单位在G112京环线津芦线修正维护工程中，初次成功施行了钢渣沥青混凝土实验段铺筑，铺筑总长度达2千米。这也是天津市初次将钢渣使用于公路沥青路面铺筑。

　　跟着钢渣在新使用方向上的打破，钢渣排水沥青及制品、钢渣集料的市场化使用，将发生明显的经济效益与社会效益。以张家港市及周边地区为例，每年可耗费110万吨钢渣用于代替砂石骨料，可削减10万吨水泥出产，削减向空气中排放二氧化碳近12万吨，一起削减了近20万吨砂石的挖掘。经过钢渣在路途工程等方面的使用推行，可完成预期经济效益每年5000万元以上，钢渣在路途工程使用远景宽广。

　　钢渣“变废为宝”是完成工业固废物再生循环运用的新途径，对促进交通绿色开展、推进碳达峰、碳中和具有极端重大意义。