6月4日，跟着终究一方混凝土浇入指定区域，由中铁大桥局承建的渝万高铁石沱长江大桥6号主塔下横梁初次混凝土浇筑完结。

　　石沱长江大桥全长1416.9米，是渝万高铁全线控制性工程，主桥为半漂浮系统，是国际在建最大跨径的公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥。主塔为公铁合建双联主塔。大桥6号主塔为桥梁要害线路工程，现已进入下横梁施工作业，本次浇筑的是大桥6号主塔下横梁初次混凝土。作为双联塔的衔接枢纽此次要害工序的转化，标志着大桥建造进入了新的阶段。

　　大桥6号主塔下横梁规划为单箱单室预应力混凝土结构选用落地式钢管支架现浇，上下分两层浇筑、两次张拉，因为双联塔特别的结构规划，横梁跨度大，支架变形、混凝士缩短及二次浇筑时横梁受力杂乱，因而，公路和铁路桥横梁和塔柱选用同步施工工艺以保证主塔与下横梁结构的整体性。

　　下横梁结构较为杂乱，混凝土需求量大，施工难度高，项目团队严厉执行大体积混凝土施工标准要求，安排办理、技能、实验人员对混凝土供给、布料、振捣、维护进程全程盯控、职责到人，全面保证施工全套工艺流程安全可控、工程质量优秀。一起，项目部针对下横梁施工进行了超前的策划和科学的安排，强化施工投入，对一切工艺进行了具体的安全、技能交底，进程中严厉工序检验，强化盯梢推动，终究顺利完结下横梁施工节点方针。

　　渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁辅佐通道的重要组成部分。项目的建造将极大便利沿线大众出行，有利于促进沿线经济社会继续健康发展，助力成渝区域双城经济圈建造、长江经济带等国家战略施行。