目前，包银高铁巴彦淖尔站站房正在进行二次结构砌筑和候车大厅钢结构屋面施工。单层建筑高度18.8米的候车大厅钢结构将在6月底完工，站房预计11月底具备使用条件。

  记者在现场看到，两座大型塔吊正在包银高铁巴彦淖尔站站房内紧张有序地进行材料吊装作业。中铁六局包银高铁站房工程建设项目总工程师李元杰介绍：“2022年6月项目部进场以来，全体实施工程人员以时不我待、分秒必争的劲头和饱满的热情投入到施工建设中。新建巴彦淖尔站站房所处位置地下水位高，为避免在基坑开挖时发生渗水现象，项目部多次研究制定专项实施工程的方案，采取了增设降水井数量、指派专人沉降观测、基坑边坡混凝土喷锚等多种方式来进行施工作业。在保证安全的基础上，项目部运用无人机、BIM施工工况模拟、三维多角度空间坐标定位等多项综合技术方法，确保工程质量，同时全程采用网格化流水作业，将施工作业面划分为3个流水段，高峰时段现场投入作业人员200余人，塔吊、吊车、挖掘机、装载机等大型机械30余台，确保既定节点目标的顺利实现。5月10日，站房整体的结构全面封顶，目前站房正在二次结构砌筑和候车大厅钢结构屋面施工。”

  包银高铁巴彦淖尔段线公里，沿途新建白彦花西站、乌拉山西站、五原南站、巴彦淖尔站、磴口站5座车站。其中巴彦淖尔站为新建最大站，总建筑面积为7998.6平方米。巴彦淖尔站站房外形为“几”字弯造型，以“临石刻影、傲河长风”理念，融合了阴山岩画中的代表图案，寓意河套平原“几”字弯区域悠久的历史背景和文化。站房整体的结构采用钢筋混凝土框架结构，屋面采用球形钢网架结构。站场采用线分许，在位于乌海市海南区赛汗乌素村前进村民小组附近的包银高铁项目跨黄公铁路特大桥工程项目施工现场，随着长约32.6米、重约714.8吨的标准预制双线整孔箱梁被架桥机缓缓“放”在91号墩和银川方向桥台基座上，包银高铁项目跨黄公铁路特大桥、同时也是9标段首榀箱梁成功架设。

  跨黄公铁路特大桥是包银高铁项目9标段5座特大桥之一，全长3297.23米，设计墩台91个、桥台2个，包含（60+100+60）米转体梁、（60+100+100+60）米跨运煤专线及“海南⇌乌达城际快速路”连续梁和（6×32）米道岔连续梁。

  为确保首榀箱梁架设顺顺利利地进行，中铁十局集团有限公司包银高铁工程建设项目经理部乌海海南区制梁场提前摸清线路、架梁通道障碍物、特殊孔跨布置等情况，认真制定架梁方案，做好大型机械设备维保工作，优化施工工序，全力保障施工安全。

  乌海海南区制梁场场长胡鹏飞说：“制梁场承担着包银高铁项目9标段241榀双线整孔箱梁的预制和架设任务，其中32.6米箱梁229榀，24.6米箱梁12榀，目前，已预制箱梁36榀，预计6月下旬完成跨黄公铁路特大桥箱梁架设工作。”