路面一施工，影响的不仅是工程段的通行，周边同样“暗伤”处处，这样的现象，究竟是什么原因所致？是杭州的土质问题，还是市中心沿线道路的车流量过大，亦或是因为实施工程单位的维护不够到位？对此，昨天，记者走访了相关路段附近的居民，并专门采访了杭州市城建部门的相关负责人。

　　这几天，记者走访了多条秋石高架在建段的周边道路。北到天城路，南至太平门直街，周边的这些道路大致上都依靠补丁叠补丁，来保持正常的路面状态。不过，保持状态的手段，几乎只能靠勤修补，而繁重的通行状况，让维修的频率，也慢慢变得高。

　　“以前这里最麻烦的是停车乱停，现在停车位管理严一些了，但车子却更多了。”丁师傅在南肖埠一带做了好几年的保安工作。门前这条东起秋涛路西至凯旋路的太平门直街路段，是一条两车道的小路。

　　丁师傅解释说，由于这段路正“挤”在凤起路庆春路之间，原本承担交通重任的秋涛路一施工，这条路段就成了避开拥堵的重要支流。

　　“你看这边窨井盖边上，才3个月左右吧，又出来一条裂缝了。”丁师傅指着路面上一处窨井盖，井盖周边已经有明显的龟裂，甚至延伸出一道30厘米的裂痕。丁师傅说，这里的窨井盖周围，几乎都有多次修补的痕迹，有些甚至没过两三个月，明显裂痕就会出现。

　　经过夏衍旧居的严家路，在新塘路开始大修之后就成了热门道路，过往车辆众多。在严家路的东西两端，都已经能看到部分路面不堪重负，出现了裂缝，严重的甚至已然浮现小面积的破损。

　　而在严家路和太平门直街之间，东西向连着秋涛路和新塘路的是景芳路。在这段不到700米的路段上，能够明显分辨出来的柏油补丁，足有20多个。多处补丁，都打在道路靠中间的位置上。

　　“改成单行之后，车流量倒好一些了，主要是窨井盖，好像特别不耐压。”在景芳路开店的陈老板说，印象中，似乎景芳路的破损，和这几年周边主干道的“大动干戈”的时间成正比。

　　陈老板指着景芳路与秋涛路交接口的位置说，去年路口突然出了个大坑洞，而在前年，路口附近也出现过大坑洞。路面如今也已然浮现许多细碎的裂缝，短则几厘米，长的甚至有两三米。

　　陈老板的担心，很多人都有。不少给@Lets go留言的小伙伴都提出类似的疑问：市政建设当然支持，但“并发症”能否少一些，规划能否提前一些，开工时间能否协调得更科学呢？

　　“施工道路周围的坑洼现象，确实是存在的。”杭州市城建部门的负责人解释说，目前施工地块周围道路，走起来比较颠簸，确实存有一高一低的两种情况。其中大家感触比较深的，非常常见的是“低”坑洼，简单来说就是路面往下沉，有坑。

　　其一是目前杭州很多的工程，都在市中心的交通要道上，施工时必须要保证交通通行，无法全封闭，所以，不能随时保证路面平整。“因为很多施工区域周围的路面，都会涉及管线迁改。虽然不在围挡内，但因为场地有限，所以，很多路面，都只是临时通行路面，和正常的道路路面的通行功能不同，下面的基础也很不同。”城建部门的相关负责人解释说。

　　对于临时路面的问题，环城北路地下通道的建筑设计企业杭州市城市基础设施建设发展中心的一位负责人也做了解释。

　　“比如说，目前环城北路两侧的路面，都是为了能够更好的保证交通，从绿化带、非机动车道改成临时路面的，这些绿化带下面的基础部分本身就比较软，后面做的处理也格外的简单，就是水泥稳定层加了沥青做成临时路面，抗压能力远不如正常路面，加上这一带的车流量比较大，非常容易导致下沉坑洼。”

　　这位负责人说，其实早在今年2月，他们就考虑来修补，但是由于下雨天太多，就拖到了3月，差不多在3月10日左右，他们对沿线施工段的两侧路面进行了一次修补，加入了基础混凝土，强化路面的抗压性。“现在大的坑洼点基本没了，以后我们还会再巡查，有发现及时补。”该负责人说。

　　第二大原因，是沥青路面的“怕水”毛病。城建部门的负责人说，沥青路面最怕水，特别当局部有破损之后，一旦碰到连续阴雨天就会大遭殃，破损处慢慢的变大，而且雨天又不能及时修补，这也是很头疼的问题。

　　最后一个原因，是超载车辆的问题。“现在，杭州市区内，还是存在着不少超载车辆。可不要小看它们，一旦在临时路面上连续跑几个晚上，路面就不行了。”该负责人解释说。

　　至于，许多人提到的杭州土质松软的问题，是否是路面很伤的原因之一呢？城建部门认为，这个原因应该说是微乎其微的。“土质对道路的影响，最后形成的是波浪形道路，往往是整个路基都下沉。”

　　除了坑洼外，还有一种“高”起来的路面，也让很多车主不爽。其根本原因有两个，一个是窨井盖高于路面。“因为窨井盖和沥青路面的沉降性不同，相比之下，窨井盖硬度比较大，所以相对不容易下沉。一些原本在同一水平线上的路面和窨井盖，经过长时间的车辆碾压，往往是路面先低下去了。”

　　有些时候，即便是对坑洼处进行了修补，或者是因为道路下面的管线后恢复的新路面，新铺设的沥青路面相对都比较高，经过一段时间的压实过程，就会好多了。

　　杭州市城建部门透露，施工工地周围的道路，其实包括实施工程单位、建筑设计企业、监理单位等，都会进行自我巡查，作为管理部门也会经常去工地检查，如果坑洼点太多，他们也会通知下去修补。

　　昨天，杭州市建委透露，目前他们有一项新举措正在进行推广，大致的内容是规定新建道路上，最好能够降低快车道的窨井盖，有条件的道路，会把这些窨井盖放置在绿化带或者辅道中去，假如没有条件，那就放在道路路面的正中间，车比较少通过的地方。

　　目前，这个举措已经有了试点，像去年刚刚建成的天鹤路(位于丁桥，配套市第三福利院的次干道)，除了无法避开的十字路口，几乎在沿线快车道路面上找不到窨井盖。今年即将建成的秋石三期，地面道路的窨井盖起码有一半都“请出”了快车道。

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