祝贺！安徽一团队获全国荣誉
成立于2018年6月的中铁四局雅万高铁项目部青年突击队，怀着或忐忑或激动的心情，在那年初夏，飞向4000公里外的印尼。
这个41人的团队年轻面孔很多，平均岁数只有29岁，他们将参与建设雅万高铁正线公里的施工任务。
雅万高铁是印尼乃至东南亚首条高速铁路，作为共建“一带一路”倡议的重大工程，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设落地的“第一单”。
“刚到的时候啥也没有，是一片水田，把水放掉后都是泥巴，地基承载力很差，我们用山皮石进行了换填，再开始建设我们的项目驻地和箱梁生产的场区。”中铁四局雅万高铁项目部万隆制梁场工程部副部长于百坤回忆，2018年，24岁的他刚大学毕业1年，首次参与如此重大的高铁建设项目，聊起来都是踌躇满志。
箱梁预制、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉……高铁基建项目工序复杂、步骤繁多，青年突击队各司其职、齐头并进，在异国他乡的土地上，一切从零开始。
星罗棋布的印尼群岛，有多达4500座火山，每年发生大小地震数千次。面对可能爆发的火山和频繁发生的地震，青年突击队更多思考的是如何攻克技术难关。
“我们根据不同墩高、不同场地类别、不同桥梁纵坡等情况，及现场施工生产实际，对桥梁支座进行了设计优化，定做了121种不一样的支座，提高了雅万高铁的抵抗震动的能力。”于百坤说。
在到达印尼的第二个月，晒黑的于百坤在社交平台上更新：从明天起，微笑面对他人，低声讲话，见到村民主动打招呼，尽量把自己晒黑，融入印尼社会，装作一个印尼人。
配图是他的数张手稿，记录着当地地质条件和解决办法的那几张被遮挡起来，其他的则写满了印尼的社会历史知识和风土人情——“小孩的头不能摸”“不能用食指指人”“讲话声音不能太大”……
“我们的场区周边是村庄，夜间施工会有噪声，也会有排出的泥浆，有些村民会来反映问题。了解当地的风土人情，能更好地与当地村民进行交流和往来，让工程建设顺利推进。”于百坤介绍，工作时大多用英语交流，但大家都学了些简单的印尼语，方便和村民友好相处。
东北的冻土、西北的黄土、海南的沙土……地质条件大不相同，而无论地质条件有多复杂，都阻挡不了高铁建设的步伐。
“每到一个建设地点，都要考察当地的地质条件，大多数情况下，建设场地是各种各样的环境的‘组合’，没有一模一样的建设条件，在建设过程中‘逢山开路遇水架桥’才是常态。”钮彦鑫说。
火山堆积层富含火山弹，夹杂着块石，土质以凝灰质黏土、粉土、沙土为主，最大的特点是软硬相间、分布不匀，而且凝灰质黏土、粉土遇水易膨胀，遇扰动易扩散，对地基建设实在“不友好”。
“建设地基时，工序是先钻孔，再下钢筋，最后灌注混凝土，但这种地质条件，在第一步就很难成孔，另外，土质遇水易膨胀，孔径可能膨胀也可能坍缩。”在全新的时空环境，面对不常见的地质特点，钮彦鑫依然实践着“逢山开路遇水架桥”的创新脚步。
聚焦软土地基实施工程质量等技术难题，青年突击队研发《结构性软土扰动式插打塑料排水板施工方法》，创新处理工法和工装设备，解决了火山灰沉积软土地质地基处理问题，项目“首战”告捷。
在制梁台座养护质量、软土地基实施工程质量等技术难题方面，青年突击队创新开展梁端腹板折叠式养护工装技术创新及地基处理工法创新等技术攻关，大大改进了安全质量和施工效率。
在适应雅万高铁的新型混凝土简支梁上，创新应用了大直径多孔锚具快速定位安装组合工装和折叠式养护工装，提高了箱梁预制的效率和质量，1066榀箱梁共节约10793人工。
雅万高铁全线座梁场，青年突击队参与建设了全线顶级规模、箱梁预制架设榀数最多、标准化程度最高的4#梁场，也是中国高铁首座海外“智慧梁场”。
它通过可视化系统、计划管理预警系统、智能张拉压浆系统、3D作业指导书等八大系统对实施工程质量、安全、进度全方位进行信息化管控，一块屏幕就能实现箱梁预制和架设的远程监控和指挥。
2022年11月16日，在万众瞩目的G20峰会期间，国家主席习和印尼总统佐科以视频方式共同见证，雅万高铁先行段首辆动车从中铁四局承建的德卡鲁尔车站始发。
德卡鲁尔车站作为雅万高铁全线四个车站中唯一一个由中方企业施工建造的车站，相比于印尼既有铁路车站，造型设计融合了印尼“海洋型国家”属性，采用“曲水流觞”波浪形设计理念，既有现代化高铁站的科技感，又处处体现出印尼本土文化特色。
当天，钮彦鑫在现场见证着雅万高铁的始发，看着橙色的“子弹头”缓缓出站，沿着铁轨迅捷奔驰，看着当地居民登车，洋溢着欢笑，也看着同事们激动地欢呼。
“看着它在自己手里一点一点建起来，很自豪。”当晚，乘客散尽后，钮彦鑫又申请进入轨道，将配套设施再完善。
而于百坤没有来得及赶到发车现场，还在自己负责的区域继续赶工，同事们通过视频和他分享了发车的时刻。在印尼待了4年多，回家的次数屈指可数，他觉得“最好的青春，能作为‘一带一路’建设者的一员，很荣幸。”
雅万高铁是印尼和东南亚的第一条高铁，连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，全长142公里，最高运营时速350公里。项目建成后，雅加达和万隆之间的通行时间由原来的3个多小时缩短至40多分钟。
2023年10月17日，雅万高铁正式开通运营，印尼迈入高铁时代。截至目前，雅万高铁累计发送旅客超过270万余人次，极大地改善了当地交通条件，便利了沿线民众出行，为区域经济社会持续健康发展注入了“加速度”。
4月29日上午，第28届中国青年五四奖章颁奖暨百场宣讲启动仪式在北京举行，中铁四局雅万高铁项目部青年突击队荣获第28届中国青年五四奖章集体。
“我们将把它当成一种荣誉，不断激励自己继续扎根海外，有建功‘一带一路’的信心和决心。”“来到北京参加颁奖仪式挺高兴的，能见到各行各业的优秀青年代表。”“非常自豪，作为青年突击队的一员，我肯定要把雅万高铁的故事讲好，让更多的人了解‘一带一路’建设最前线的工作。”……
如今，中铁四局雅万高铁项目部青年突击队的队员们各自奔赴，有的仍留在印尼，默默做着雅万高铁的收尾工作，更多的则四散在祖国大江南北，又投入了新的基建场地，“逢山开路遇水架桥”，生逢盛世更不负盛世。
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