12月26日0时，辽阳快速路北半幅地道比原计划提前一个月通车了，再次创下了青岛市政设施建设工程建设的新速度。同时，融合了“桥-隧-路-地铁”4种交通方式的这条道路也成为全市首条多线合一的轨道与快速路复合走廊，将承担起岛城快速路网的“第二横”的使命，让城市的脉搏跃动得更加畅快。

　　为了让市民尽快驶上这条贯通东西的快速路，第一次建设市政道路的青岛地铁集团将地铁施工中技术与经验创新性地应用于辽阳快速路的建设，一路快马加鞭，在所有的环节建设上跑出“青岛速度”！

　　2022年初，青岛市启动城市更新和城市建设三年攻坚行动，作为重点项目的辽阳快速路在春寒陡峭中拉开了建设的大幕，一路摁下“快进键”，并在2022年的岁末寒潮前，创造了3天4夜摊铺52000多平方米沥青路面的纪录，主线日通车，实现了“当年开工、当年通车”。

　　突破之后，是一次接一次的突破。在青岛市住房和城乡建设局的监督指导下，青岛地铁集团与实施工程单位以党建为统领，坚持跑步进场、挂图作战,饱和式高效推进施工，屡创青岛市政设施建设工程工效之最。

　　匝道桥2022年12月27日进场施工，2023年5月4日通车，提前119天；南半幅地道2022年4月13日进场施工，2023年6月21日实现通车，提前2个月；桥下道路2022年12月27日进场施工，2023年7月15日通车，提前47天……

　　“为了优质高效推进北半幅的建设，我们总结借鉴了南半幅地道的施工经验，确保资源配置到位，工序衔接紧密流畅。比如从施工围护桩到土方开挖，我们甚至精准推演出每天最多能挖多少立方米。”青岛地铁集团第一建设分公司辽阳快速路地道段项目业主代表张慧说，“785米长的闭口段北半幅地道里，高峰期投入了400多名工人，累计投入挖掘机、钻机、钻劈一体机、吊车、运输车、摊铺机、压路机等50多台，才能提前实现北半幅地道和地面道路同时通车。”

　　道路是城市的骨架，串联着生活，承载着发展。历时22个月，岛城快速路网的“第二横”起笔、收锋，与杭鞍高架路组成完整的东西向贯穿性快速路网，为岛城市民绘就了一张“上天入地”的综合立体交通网。

　　对于青岛人来说，辽阳西路并不陌生。在很多人的印象中，辽阳西路一直是那条贯穿浮山后至崂山区的终日里车来车往的城市主干道。但是很多人并不知道，30年前的辽阳西路只是一条沙土路。

　　辽阳西路原名吴石路，只是一条沙土路，宽十几米，仅有两车道。路如其名，让寥寥的往返吴家村和石老人的市民有路可走，就是彼时这条路的全部使命。

　　青岛市启动东部开发后，市南东部、浮山后、崂山区南部等板块迎来了前所未有的机遇。1994年，这条路扩建，1998年更名为辽阳西路。辽阳西路的开辟，连接了鞍山路至福州路、海尔路，方便了人们往东出行，宽 60米、6-8车道，在当时，能够说是一条“高配”的城市主干道。

　　随着近年来中央商务区、浮山后、金家岭金融区等板块的加快速度进行发展，互相之间的交通往来越来越频繁，曾被认为“高配”的辽阳西路变得不堪重负，“堵点”密集。

　　2022年底，青岛地铁4号线开通，一条快速公共交通大动脉在辽阳西路的地下铺展。而在此之前，2022年3月19日，辽阳快速路进场施工，青岛首条多线合一的轨道与快速路复合走廊的轮廓初显。

　　早在南半幅地道段开通后，根据智慧交通数据分析，辽阳路行车速度提升47.09%，对合肥路、同安路起到交通分流的作用，有效缓解高峰通行压力。

　　北半幅地道段通车后，作为全市首条串联高速公路的快速路，自青银高速辽阳路下桥口一路通达到杭鞍高架路环湾路下桥口，预计行车用时可由原来的平均40分钟缩短至20分钟以内(非高峰期)。以后，进青走一趟，时间省一半。

　　交通网络是一座城市日常运转的“动脉”，也影响着人们生活便利度。辽阳快速路的全线开通，一方面方便了广大市民的日常出行，建设人民满意的交通；一方面，做优做强城区功能，激活了青岛主城区中南部立体交通，释放出中央商务区、浮山后片区、金家岭金融区通行潜力，为城区发展“舒筋活络”，真正体现了“以时间换空间，以空间换发展”的交通发展要义。

　　俯瞰辽阳路，地上一桥飞架东西，地下一隧贯穿通途，地道6车道与地面8车道上车辆川流不息，双向14车道“如添双翼”，复合“桥-隧-路-地铁”多种交通方式，形成“地面+地下+桥上”3层立体空间，与杭鞍高架路组成完整的东西向贯穿性快速路，串联胶州湾第二隧道至青银高速沿线南北向主干道，顺利为岛城“三纵五横”快速路网中书写第二“横”。

　　有人将辽阳快速路比喻为“点睛之笔”，这条快速路将跨海大桥高架路、胶宁高架路、环湾快速路等多条快速路编织成网，彻底激活了青岛主城区中南部“上天入地”立体交通，充分释放出中央商务区、浮山后片区、金家岭金融区通行潜力，为城区发展“舒筋活络”。

　　从最“低配”的沙土路，到宽60米的“高配”主干道，再到如今“桥-隧-路-地铁”复合的“顶配”复合走廊，辽阳快速路的“前世今生”，从一个侧面反映了城市的变迁，也不断赋予这条道路更多的使命。

　　这些年，青岛加快建设高架路、跨线桥、快速路等交通设施，目前，东岸城区快速路网建成率已经提升至73.6%，主城区“四纵五横”快速路网体系基本形成。辽阳快速路与其他高架路、快速路一道，织密了一张四通八达的现代化立体大交通网，为城市未来发展提供了强劲的动能。人民城市人民建，人民城市为人民，青岛地铁集团为城市筑梦，在畅达幸福的征程上前行不辍。

　　“真方便，下了辽阳快速路，穿过隧道就上了高架。”今天上午，开车沿辽阳快速路自西向东体验一番后，市民于先生高兴地说道。

　　现场，来自青岛地铁集团和承建单位的工作人员时刻关注着车流通行情况。“25日傍晚北半幅地道启用后，我们连夜施工，调整了南半幅地道的道路标线日零时正式开通。”张慧说道。

　　上午7时许，站在位于辽阳西路妇儿医院附近的人行天桥上，可见东西向车流通行顺畅。“以前早高峰，就担心妇儿医院这一块儿。多方车流汇集后，天天都会出现堵车现象。”于先生家住晓港名城，工作单位在株洲路，上班路几乎横贯东西。辽阳快速路南半幅地道通车后，就给他的上班通勤路带来了显著变化。双向地道通车，于先生当天便体验了一番顺爽的感觉。“用时比之前更少，以后能在家多睡会儿了。”于先生说。

　　同样感觉到顺爽的，还有一大批公交车司机。公交崂山四公司驻地便在辽阳路隧道旁边，多条线路途经辽阳路。随着辽阳快速路双向地道贯通，这些每天开车走街串巷的“大盒子”驾驶员，充分体验了大道通途的畅快。“开车顺畅了，我们心情也跟着高兴起来，看着眼前宽阔的道路，大家工作起来也格外舒心。”公司党支部副书记刘吉岗表示，当天清晨早高峰时段，公司所属车辆运行效率较以往明显提高。

　　青岛地铁坚持以人民为中心，文明施工、智慧施工、绿色施工，将地铁施工中的技术与经验创新性地应用于市政设施建设工程，将施工影响降到最小。

　　辽阳快速路工程首次在青岛市政设施建设工程中采用多功能移动式天幕，把地道段“装”进天幕里，把扬尘、噪音、光噪一并装进去，实现市政设施建设工程施工车间化。

　　为了让市民出行少绕路、更安全，沿途多修了“两桥一道”，其中，在辽阳东路、劲松八路东侧增加的过街地道，系首次在市区采用顶管法建设的过街地道，避免对马路开膛破肚，期间未影响地面车辆的通行，投用后缩短周边居民过街距离约820米。

　　此外，辽阳快速路全力打造百年精品工程，首次在山东省内打造清水高性能混凝土饰面，使用面积高达1.5多万平方米，北半幅地道首次使用专业一体化设计，将消防设施、控制箱等部分箱体内嵌至墙体壁龛，节省本金1300万元；首次在地道段施工现场设置智慧展厅及观景平台，建立“智慧工地”系统平台；首次在桥面施工推广不锈钢防撞体模板，做到平滑美观；首次在青岛市市政设施建设工程选用超高性能钢纤维混凝土链接桥梁结构预制构件，更为安全耐久；首次在青岛市政行业采用三维激光摊铺机进行桥面铺装施工，标高控制更为精准；首次在新建市政道路采用OGFC高粘性改性沥青路面，能明显降低4-6分贝左右车行噪音;首次在青岛高架快速路建设智慧灯杆，为数字城市“搭好架子”。