联接临港新片区与浦东纽带这一市域铁路最新建造发展来啦！

  记者近来从上海申铁得悉，由其担任出资建造的上海市域铁路南汇支线迎来一系列建造新发展。

  跟着4台挖掘机在场内摆臂挥舞进行开挖作业，南汇支线航站楼站至下盐路站明挖区间3区基坑顺畅开挖。

  1标项目线米，明挖区间长540米，盾构段长1025米。此次开挖的3区基坑长为267.4米，最宽处为27米，开挖最深处为17.4米，基坑土方量达5万立方米，地层主要以淤泥质黏土、黏土等为主，选用明挖顺作法施工。

  为保证本次基坑顺畅开挖，在上海申铁的统筹布置和提早安排下，项目团队屡次安排举办深基坑开挖、基坑降水、基坑监测专项施行工程的计划等论证会，专家检验组经过实地踏勘和查看，共同以为当时基坑各项目标满意开挖条件。项目团队将严厉依照施行工程的计划进行作业，依据现场实在的状况采纳对应办法和预案，加强与参建各方和周边属地单位的交流和谐，保证基坑开挖工作顺畅推动。

  南汇支线标临港综合区站地下接连墙施工发动，标志着项目进入实质性施工阶段。

  临港综合区站坐落桥江路与三三公路交叉口南北两边，沿桥江路南北向设置于路中，本次施工的地墙坐落北侧施工区域内。车站为地下两层岛式车站，主体围护结构共128幅地下接连墙，本次施工区域为80幅，地下接连墙厚度为1米。

  在上海申铁的统筹布置和提早安排下，项目团队以局面便是决战、起步便是冲刺的状况，战胜各种困难，高效完成了三通一平、场所软土置换、整平、硬化、槽壁加固等前期准备工作，顺畅发动地下接连墙施工，为后续主体基坑开挖发明了有力条件。

  临港敞开区站为地下两层岛式车站，车站总长652米。基坑开挖共分3个区进行作业，端头井宽为33.1米，基坑深为22.67米，设置2道混凝土支撑和4道钢支撑；规范段宽为20.7米，基坑深为20.18米，设置1道混凝土支撑和4道钢支撑；车站主体基坑围护均选用厚度为1米的地下接连墙。

  为保证基坑顺畅开挖，项目团队严厉依照相关准则要求，执行各项准备工作。约请职业专家及相关参建单位举办开挖条件检验会。检验组对项目检验准备工作表明充分肯定，对现场安全文明施工表明认可，都赞同项目经过检验具有开挖条件。跟着本次1区、3区主体基坑顺畅开挖，为后续全体的结构施工和盾构始发奠定了坚实的根底。

  南汇支线公里，其间主线公里，东支线公里，全线座车站，列车最高运转时速160公里。项目建成后，将成为临港新片区与浦东纽带、虹桥纽带及上海主城区之间的快速联络通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区完成联接表里、陆海空联动的世界敞开纽带功用。

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