基坑钢支撑支护pdf

  苏州轨道交通一号线人民路车站 基坑钢支撑支护 施 工 方 案 上海实联机械工程有限公司 二○○八年四月 苏州市轨道交通1号线工程（人民路站） 基坑钢支撑支护 目 录 1. 工程概况3 1.1 工程概述3 1.2 方针目标3 1.2.1 方针目标3 1.2.2 目标实现措施3 2. 编制依据3 3. 施工准备及平面布置 4 3.1 施工准备4 3.2 施工平面布置4 4. 施工方案4 4.1 钢支撑工程概况4 4.2 ф609钢管节点构造5 4.3 钢支撑拼接5 4.4 安装总要求5 4.5 主体支撑安装的步骤6 4.5.1单个施工段钢支撑的施工工艺流程6 4.5.2钢支撑的施工流程6 4.5.3 安装的步骤6 4.6 支撑拆除8 4.7 相关单位协调配合8 4.8 质量保证措施9 5. 安全保证体系 10 5.1安全管理网络10 5.2安全保证措施10 6. 文明施工措施 12 6.1文明施工管理网络12 6.2文明施工措施12 7. 主要设备（机械、仪器）配置计划 13 8. 施工管理人员配备（分包） 13 1 上海实联机械工程有限公司 苏州市轨道交通1号线工程（人民路站） 基坑钢支撑支护 9. 劳动力配备计划 13 10. 施工进度计划 13 11. 地下管线 上海实联机械工程有限公司 苏州市轨道交通1号线工程（人民路站） 基坑钢支撑支护 苏州轨道交通一号线人民路车站基坑钢支撑支护实施工程的方案 1. 工程概况 1.1 工程概述 苏州轨道交通一号线人民路车站，位于人民路与干将路十字形交叉路口地下，为 1号线号线号线车站主体沿干将路方向布置，4号线车站主 体沿人民路方向布置。两线号线号线之间设置联络线， 位于西南角的广场绿地下。基坑采用地下连续墙+内支撑的围护方案，其中1号线mm厚地下连续墙作围护结构，4号线mm厚地 下连续墙作围护结构，内支撑体系采用混凝土支撑（局部采用钢支撑）。 1.2 方针目标 1.2.1 方针目标 确保质量优良，保证按期完工，施工安全、文明。 1.2.2 目标实现措施 组织强有力的管理班子与精干的施工队队伍，调集有经验的技术精英，制定 有效的技术措施，投入好的施工设备，健全各种管理体系及制度，调动社会力量， 学习有关经验，提高施工效率及实施工程质量。 2. 编制依据 2.1 本工程设计施工图纸和设计的基本要求； 2.2 本工程地质勘查报告 2.3 本工程基坑旁边的环境、地下管线 本工程项目施工总承包合同； 2.5 施工规范及标准 《地下铁道工程项目施工及检验收取规范》（GB50299-1999）（2003版） 《钢结构工程项目施工质量验收规范》（GB50205-2001） 《建筑地基基础工程实施工程质量检验收取规范》（GB50202-2002） 《建筑工程项目施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 《地铁基坑工程项目施工规程》（SZ-08-2000） 3 上海实联机械工程有限公司 苏州市轨道交通1号线工程（人民路站） 基坑钢支撑支护 《基坑工程设计规程》（DGJ08-61-97） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 以及现行的国家及上海市颁发的其他技术规范和标准。 3. 施工准备及平面布置 3.1 施工准备 1、开工前办理有关施工手续及申报工作。施工前，组织项目部管理人员学 习、熟悉有关图纸、施工规范及技术文件，组织由支撑施工人员参加的技术、质 量、安全交底会议，明确技术要求和质量标准。 2、针对工程特点编制详细的施工组织设计，合理安排施工顺序和进度计划， 优化施工方案，并采取有效的保证质量、安全、文明的措施。 3、根据基坑围护结构图纸尺寸，按照计划用量备足各种长度的Φ 609×16 钢管支撑、活络头、斜撑支座；钢垫箱、钢楔块、紧固螺栓、铁板等支撑材料， 分类堆放在料场。各种材料必须经质量检验合格方可按施工进度分批进场，确保 进场支撑材料均达到设计要求和施工进度要求。 4、根据土方开挖进度提前在拼装场按支撑编号及设计长度进行分节拼装备 用。施工斜撑前准备好斜支座，同时下料准备好钢牛腿料，一旦工作面出来能及 时投入安装。 5、施工前按施工平面图布置吊装机械和钢管临时堆放场地。 6、施工前应做好设备安装、调试检查工作；做好供水供电、夜间照明、原 材料的检验与试验等工作。 3.2 施工平面布置 施工场地布置按照文明施工的要求及总包单位的总体安排，并根据场地的实 际条件，施工现场设置支撑材料堆场一个、办公室及工具房各一间、宿舍二间、 危险品仓库二间。施工便道作为临时支撑拼装场。 4. 施工方案 4.1 钢支撑工程概况 钢支撑安装工程是本工程项目施工的重要环节，支撑安装的优劣直接影响到整个 基坑的安全，所以在施工过程中必须严格按照编审后的方案施工，确保基坑安全。 沿基坑深度方向设置5～6道水平支撑，本基坑采用顺作法施工，根据分段分 4 上海实联机械工程有限公司 苏州市轨道交通1号线工程（人民路站） 基坑钢支撑支护 层逐层开挖的原则及时安装钢支撑。具体施工顺序如下： 1、待第一道钢筋砼支撑及圈梁达到设计强度后，开挖土体至第二道支撑（钢） 底标高以下30cm，架设第二道支撑(钢支撑)并施加预应力。 2、继续开挖土体至第三道支撑（钢支撑）底标高以下30cm，架设第三道钢 支撑（钢支撑）并施加预应力。 3、以相同方法至最下面一道支撑。 钢支撑主要材料：ф609×16钢管支撑，另有活络头、斜撑支座等辅助材料。 4.2 ф609钢管节点构造 ф609钢管，外径609mm，壁厚16mm，钢管之间采用法兰螺栓连接形式。 4.3 钢支撑拼接 按设计长度并根据钢管支撑的构件模数进行拼装： 斜撑先拆部分为：0.6m钢支座+若干中间管+活络头＋0.6m钢支座拼接而成。 斜撑后拆部分为：1.7m钢垫箱+若干中间管+活络头＋1.7m钢钢垫箱拼接而 成。 直撑先拆部分为：若干中间管+活络头拼接而成。 直撑后拆部分为：1.0m钢垫箱+若干中间管+活络头＋1.0m钢钢垫箱拼接而 成。 根据现场丈量的构件模数长度，在材料堆场内拼装成一根后吊入基坑架设。 4.4 安装总要求 1、钢支撑安装紧随挖土进度进行，基坑开挖和支撑安装紧密配合，严格按 照“时空效应”理论，随挖随撑，先撑后挖。根据设计要求，基坑开挖和支撑安 装时限做如下规定：开挖第一层土时，每一段开挖长度一般不超过12m，其他各 道支撑开挖时，每小段长度一般不超过6m。开挖时间和钢支撑的安装时间，土 方开挖要在16小时内挖完，随即在8小时以内安装好该小段的支撑，并施加预应 力。 2、根据土方开挖进度，及时配齐开挖段所需的钢管及其他辅助材料。支撑 材料进场，并将钢管装配到设计长度，等待工作面挖出后进行吊放安装。 3、支撑安装配备一台50t吊车，进行支撑吊装。 4、实施工程人员必须持证上岗，吊放支撑时由专人负责指挥。 5 上海实联机械工程有限公司

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